据中国之声《新闻纵横》报道，提到公车改革，就一直是社会关注的热点，直到去年两会，代表们还就这个议题提出了不少意见。从1994年中央第一次发布有关公车使用的规定算起，这项工作的推进已经跨越近二十年，然而它却一直是块难啃的硬骨头。去年七月，改革的引擎终于发出轰鸣，并且定下了严格的时间表，公车改革势在必行。(中新网1月3日)

　　公车改革相信是很多人都十分关心的话题，不仅机关事业单位内部的工作人员关心，老百姓也同样十分关心，因为这也事关百姓的利益。在2014年7月，中办和国办印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，关于车改终于有了顶层设计。按照方案规定，2014年年底之前中央和国家接管的公车改革要基本完成,地方党政机关在2015年底前完成。那么现在2014年已经过去,是该到了检验中央和国家机关车改成果的时候了，并且就下一步地方党政机关如何推进车改，也非常值得关注。

　　据悉，对中央和国家机关的车改主要分为两步，一是先对单位公车进行封存，取消一般公务用车，这步基本在去年11月底已经完成;二是发放公务出行合理补贴，按照中办和国办去年7月印发的《意见》和《方案》，拟对不同级别的人员给予适当的车补，这一步在2014年年底也得以落实。当然，除了车辆处置还需分期分批完成以外，至此，中央层面的公车改革可以说是已经按期交卷。

　　车改成功的关键主要还是看地方车改是否落实到位，因为地方车改的难度远远高于中央，而且体量也是最大的。由于15年年底地方车改就要亮出成绩单了，于是部分省市在14年年底就相继召开会议部署新一年的车改计划，从包括经费预算编制、确定先行试点单位、为党政机关和参公的事业单位、其他事业单位、国有企业车改设置时间节点等方面进行周密部署。随着地方车改大幕次第拉开，一些难点问题也随之浮出水面，比如由于2015年是车改过渡年，车辆处置、人员安置难以一步到位，加上还要发放补贴，要想在今年减少经费非常困难，同时还存在一些地方试点单位发放的补贴高于国家标准等问题。

　　在地方车改中遇到问题是再正常不过的，关键在于地方政府如何去解决好这些问题，就这很考验地方政府的智慧了。目前看来，中央和国家机关层面已经为车改交了一份满意的答卷，在这新的一年里，笔者十分盼望地方党政机关在规定的2015年末的时候，也能交出一份满意的车改答卷。

　　作者：有此一间