12月1日起全国铁路客票预售期逐步调整为60天,12月10日起实行新的列车运行图。对开车前15天以上退票的旅客,将不收取退票费。

　　岁末年初，铁总对火车票推出组合拳，引人瞩目。不仅将火车票预售期大幅度延长到60天，首次跨越春运40天的周期，而且在此基础上出台开车前15天退票不收取退票费的新规定，使铁路客票所凝聚的社会效应再次被聚焦。

　　作为社会大众化的基础设施，铁路任何一点变革都会牵动千家万户的神经。让公众欣慰的是，这次火车票预售期延长和退票新规彰显出铁路行业的大气和前瞻眼光，尤其是体现出对铁粉们的温暖情怀。

　　首先，退票费零收取时间段是收取退票费时段的三倍长。一共60天预售期，铁粉在45天时间里购买火车票后，调整出行计划，火车票退票零成本，为铁粉计划出行提供了最大支持。尽管，在此期间，退票也有铁路成本，但为了顾客，铁路自己担了。这是大方，更是大气!可以说，在45天时间里，铁粉纵然拿着火车票也是零风险的。45天的自由零成本退票，在其他行业是极为少见的。铁路这么做，原因只有一个，尽管火车票资源有限，但只要能给铁粉充分选择权利，包括放弃权利，绝不含糊。

　　其次，预售期60天和45天时间不收取退票费组成的组合拳为盘活铁路票额资源提供了现实可能。铁路车票资源总体上存在不均衡问题，人们常说的热门车与冷门车就是这个不均衡的表现。通过60天预售期和45天不收取退票费的云数据，铁路部门能够判断运力均衡情况，从而为调剂运力提供依据，从而有充分时间使运力资源得到合理利用。可以说，火车票组合拳激活了铁路行业内部的运力资源，更加符合市场需求，从而也使更多的铁粉有票好买。

　　三是火车票组合拳为优化全社会运力资源配置创造了条件。铁路在全社会运力网络中不能包打天下，也打不了天下。铁路通过预售期延长和零退票费在开车前十五天以上实施，能够给全社会提前发出运力资源配置信号，让其他交通工具提早做好处置预案，减少、避免全社会运力盲目配置，提高全社会运力配置效率，从而也向全社会实现“人便其行”目标靠近了一步。

　　对公众来说，铁路预售期延长和退票新规只是购买火车票的压力和风险更小了，而对铁总来言，这个变化是盘活有限火车票资源的重大创新和服务质量的明显改善。尤其是对全社会而言，铁路行业火车票预售期延长和退票新规将促进我国交通行业的新常态的形成，具有鲜明的社会效应。这是毋庸置疑的。(谢平定)