货车比作客车开，广铁再推货物运输新产品。自9月10日起，广铁将在湖南、广东、海南三省开行3对南方货物快运列车，为湘粤琼三省需要零散货物快速运输的货主提供便利服务。

　　全国物流业大发展，铁路自然也不能落在别人后面。随着电子商务的日渐兴盛，全国的物流业在近几年内呈现一个爆发性成长，年增率都是35%以上，同时也带动了物流业的蓬勃发展，航空物流输运的增长率更是达到了48%的增长率，同时也有数不清的蛛网式公路运输业也齐头并进，为零散货物运输的快速扩张提供了承载平台。然而，铁路作为全国运输业的龙头老大，它的运输能力和成本优势一直让它稳坐头把交椅位置，特别是在大宗货物运输方面，铁路运输更是有其他货运方式无可比拟的优势。

　　但是，随着时代的发展，以零散货装为代表的运输方式迅速崛起，其后是互联网购物以及互联网交易和商品货物区域配售的重大推动作用，在这场零散货物运输的竞争当中，铁路自然也不能置身事外，相反的，在经过一段时间的摸索和调整之后，铁路运输终于用一个前所未有的姿态进入这个领域，并且在货物配送、客户对接、在地化服务以及零散物品的拆装打包方面等等都做了一系列的规划和部署，随着上海铁路开通“长三角货物快送列车”以后，广铁也紧跟其后进入这个商机庞大而且成长迅速的市场。

　　铁路对零散货品市场的介入，凭借它庞大的运输能力以及无可比拟的成本优势，势必会进一步冲击原本就竞争激烈的全国物流体系和物流格局，其后更会为互联网交易以及全国商品货物的配售压低成本，其所带来的传导效应和共振效应将会是一个革命性的冲击。同时，这也标志着铁路作为传统运输业，在市场化改革的道路上做出一个重要的选择，是一种市场倒逼管理方式以及运营方式的有效尝试;市场敏锐度日益灵敏，同时也会带动铁路内部的管理结构和服务精神的大飞跃。

　　虽然上铁和广铁现在只是在各自的一部分区域内走出了一步，但这却是迈出的一大步，所以，让我们拭目以待，期待中国铁路做出更大尝试和努力，为国计民生做出自己应有的贡献。(文/胡晓华)