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文/马斌

银兰高铁即将驶入白银南站 兰州铁路局供图

8月9日，银兰高铁白银南站区信号楼通信光电缆引入间内一片繁忙，通信车间的职工们正在进行通信光电缆的检修维护作业。光电缆引入间在银兰高铁的推广应用，在兰州局集团公司管内尚属首次，从高铁线光电缆引入井到光电缆引入间，虽是一字之差，却为高铁通信设施的日常维护检修带来极大的便利。

铁路通信网络是铁路的“中枢神经”，通信信息化服务的触角延伸到了机、车、工、电、辆等铁路各专业的每一个角落，机车联控、防灾系统、调度系统、道岔融雪系统、旅客信息服务系统……都离不开铁路通信网络，承载庞大通信网络传输任务的光电缆尤为重要。

白银南站区信号楼通信光电缆引入间内，工作人员正在检修设备。兰州铁路局供图

白银南高铁通信车间主任高林俊介绍，通信机械室光电缆引入数量多，为了方便维护光电缆、业务扩容等，光电缆在引入通信机械室前都会冗余出一定的长度作为“预盘留”，这些“预盘留”光缆会集中安置在光电缆引入井。引入井内空间狭小，加上光电缆、绝缘节等设备，维护人员在井内维护极为不便。

“光电缆引入井存在井内盘留困难、接头盒绝缘节不易固定、维护和应急处置不便等问题，存在防洪安全风险和有限空间作业风险。”高林俊补充道，特别是遭遇强降雨后，井内积水会影响光电缆和机房安全，防洪期一到，就需要投入大量的人力物力，对引入井进行抽水。

高林俊说，相比以往引入井的引入方式，现有引入间遭遇强降雨再也不需要进行抽水作业，增大了现场作业空间，更好地规避了缆线交叉情况，避免了光电缆重叠固定，可以结合实际情况悬挂标识，使得各类缆线走向、始末端更加清晰，一旦有应急突发情况，更便于进行整治，方便维护。

白银南高铁通信车间主任高林俊在介绍从高铁线光电缆引入井到光电缆引入间的变化 兰州铁路局供图

据介绍，经过兰新高铁、中川城际、宝兰高铁、兰渝铁路、银西高铁、酒额铁路、银兰高铁的相继开通，通过不断改进、完善，工艺标准7.0横空出世，在银兰高铁全线进行推广应用。银兰高铁的7座车站均设有光电缆引入间，光电缆引入后会根据现场实际情况，分上下行进行有序排列，并利用铜排接地方的方式进行绝缘节接地。