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去年十一月 8 日的时候，Suzuki 向欧洲市场发布了两款全新的中量级车型：GSX-8S（GSX800RQM3）运动街车、和 DL800DE V-Strom（DL800DERCM3）探险车。

四月份的时候，这两个车型陆续在欧洲多国和日本等地上市。属于中型探险车的 DL800DE V-Strom，在这两大区域市场里、都有着一个不低的定价：以较具代表性的意大利市场为例，DL800DE V-Strom 的官方定价为 11500 欧元（含当地增值税，下同），比起厂方计划替代的、基础型 DL650 V-Strom 的 9190 欧元贵了约 20%，也比 XT 版的 9740 欧元要贵。

与其他日本制造商的同类同级产品相比，有着最大排气量的 DL800DE V-Strom、定价也是最贵的。另外三家日本制造商，部分同级产品在意大利当地的官方定价（最低配置的基础型）如下：

1、Honda XL750：10940 欧元；

2、Kawasaki KLE650 Versys：9190 欧元；

3、Yamaha XTZ700 Tenere：10649 欧元。

目前未知新的 DL800DE 是否会进入国内市场，而 Suzuki 现时有向国内销售的中型探险车是 DL650 V-Strom XT 版，官方的零售参考价是人民币 11.48 万元。若全新的 DL800DE 被引进到国内销售，撇除进口环节变化所可能带来的成本差异之外，估计价格要提高大约 1 万多元。

全新的 DL800DE 搭载一副水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀、排气量 776 cc 的发动机，双平衡轴（厂方称之为 Cross Balancer 交叉式平衡轴）的设计，使用 270 度的曲轴点火位、从而创造出一个与 SV650 相接近的综合特性，是这个新动力平台的特点之一，最大动力输出为 62 kw/8500 rpm。

车体方面，新车采用一副钢管式的车架，有着一个与旗舰级车型 DL1000 V-Strom 相近的外观造型，配备了长行程的前、后悬挂系统、数字式的仪表板，前 21、后 17 英寸的轮框。电控系统则是集成了 S.I.R.S（SUZUKI Intelligent Ride System，Suzuki 智能骑行系统），该系统之下，包括 SDMS 可选骑行模式、STCS 牵引力控制、电控油门、双向快速换档等的子系统。

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