虽然离2015年春运开始还有半个月时间，但铁路退票已逐渐增多，目前上海地区日均退票量已达7000张左右，这一数字预计还会增加。业内人士分析，大量退票的产生，既与每年春运总会产生大量退票的规律有关，又与今年预售期拉长、退票规定改变等因素密切相关。(1月19日，新民晚报)

　　有钱没钱，回家过年。这句话包含了当下社会民众对“春运”注入的特殊情感，而在这春运情感的背后，归家之路又有怎样的酸辣苦甜，是人在囧途的窘境，还是一票难求的无奈，都要从铁路这个最基础的交通运输方式说起。

　　铁路日均退票达7000张的骤然兴起，折射出让买到票的人不加珍惜，更让那些苦等“一票难求”的人，哀怨小小的火车票咋个越来越难买了，为何火车票会出现两极分化的现象，还要不得不从“铁总”售票新政说起。为了较为实际的彻底留给社会民众选择其他交通运输方式出行的时间，合理安排春运期间的出行。铁路部门规定，在原来的售票组织上，将火车票的预售期延长至2个月，也就是所谓的60天，且在开车前15天及其以上免收退票手续费。铁总售票新政的施行，可谓是一石惊起千层浪，本来好端端的政策，理应为铁路春运减缓压运输压力，却在“投机取巧”的人面前，渐渐地变了味道。正是铁路部门所创造的宽裕的售票环境，出现了2015年铁路春运的新名词，那就是“囤票党”，正如先前媒体曾报道的上海一对白领夫妇，为了买取适合自己的火车票，一下居然囤积了21张回家的车票，无疑极大的占用了其他民众回家过年的火车票，浪费了铁路运输的公众资源，钻了开车前15天及其以上退票免费的空子，才最终导致了火车票在当前出现大量的退、改签票的现象。

　　那么大量的退改签火车票回笼，重回铁路售票的票仓，那些仍然徘徊在火车票门外的民众，是否可以“捡漏”?铁路部门表示，一般提前15天退票，车票“回笼”销售的时间是比较充裕的，但如果是提前一两天退票，就有可能给本就紧张的春运资源带来浪费。也因此，铁路部门重申退票规定：提前15天及以上退票免收退票费;提前48小时至15天内退票，支付5%的退票费;提前48小时至24小时退票，支付10%的退票费;在24小时之内退票，支付20%的退票费。同时，旅客改签后乘车日期在春运期间的车票，如果再退票，统一收20%的退票费。因此，要奉劝出行的民众，在买到回家的车票的同时，理应兼顾其他民众出行的需求，不要盲目追求为了一己之利，争抢当“囤票党”，而置他人出行于不顾，于情于理都说不过去。

　　“常回家看看，回家看看......”铁路运输能力充足，运力有保障，春运购买火车票再也不是抢破了头皮式的“一票难求”，这是所有归家人的殷切期盼。然而，在现实铁路运输供需矛盾的今天，惟有遵守售票新规，不为铁路部门添堵，那么，才能最终圆每个人“有钱没钱，回家过年”。

　　作者：李川川