中俄签署“莫斯科—喀山”高铁发展合作备忘录、中国南车向美国加利福尼亚州提交参建该州高铁的投标意向书……中国高铁“走出去”的步伐越来越快。高铁及相关轨道车等设备走向全球市场，重塑了中国制造的全球竞争力，表明“中国制造”开始从低端产品迈向高端技术装备(经济日报10月27日)

　　近段时间以来，中俄要修建从北京到莫斯科的高铁、中国北车与泰国铁路签署了铁路客车项目、中国南车与德国两所高校签署成立了“中德轨道交通技术联合研发中心”等铁路大事件都是颇受公众关注的。

　　中国高铁从2004年开始规划，从法国、德国日本等国家引进先进的技术和设备开始研究生产高速动车组，到现在2014年，在10年的时间里中国高速铁路有了迅猛的发展，目前中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。从最初的技术引进依赖别人发展，到现在开始有了自己的生产技术和能力，并且从“引进来”向“走出去”转变，李克强总理出访别国总会很自豪地提起我国的高铁，并且外事团访华“坐高铁”也变成了一个必备的活动安排，中国的高速已然成了中国外交的一张强有力的名片。

　　中国高铁走出国门，与德国高校进行校企合作，也能从德国的先进轨道交通技术中学习到更加先进的技术以此不断提高我的技术水平，积累经验，提升中国高铁企业对发达市场的适应能力，并对我国轨道交通和高铁等高端装备产品“走出去”产生深远影响。

　　当今社会，国家的核心竞争力是科技的竞争，而我国的高铁技术也属于科技领域，高铁技术涵盖了铁路交通、通讯设备等各方面的科学技术，因此高铁的发展必然能带来我国核心竞争力的提高，为我国综合国力的提升提供强有力的支持。

　　作者:潘婷婷