“中俄”铁路集装箱班列开通后，可实现本地报关“一票出海”，运输时间大大缩短。“中俄”集装箱国际班列的开行，标志着武汉向国际物流中心城市迈进了一大步。(新华网6月18日)

　　最近两天，第六趟、第七趟“汉新欧”班列相继开出，分别满载东风小轿车、汽车配件及电子产品开往俄罗斯和波兰，这是我国内陆城市经新丝绸之路一路向西的成功物流探索，常态化后，武汉将成为新的国际物流中心城市，这座华中枢纽将踏上飞速发展的快车道。

　　大凡物流中心城市都是交通十分发达，城市功能完备的地方，要么靠海、要么临江。我国能称得上国际物流中心的城市寥寥无几，大都在东南沿海地区，比如上海、广州。象武汉这样，深处内陆腹地，虽然临江，但水运周期长，航道运力有限的城市要成为国际物流中心，必须借助于其他方式。从武汉近年来的发展历程看，铁路在城市的提档升级中功不可没。

　　高铁的开行打通了武汉发展的任督二脉。交通是制约城市发展的最大瓶颈，武汉地区由于特殊的地理环境，交通一直不顺畅。随着多条高铁线路的贯通，武汉成为华中地区最大的交通枢纽，由四通八达的高铁线路串起的运输通道为城市源源不断地输送了迅捷的信息、人才、技术，推动了武汉经济的发展。

　　汉新欧国际通道的开通敞亮了武汉发展的心眼。借助于铁路大通道，武汉通过古丝绸之路与欧洲实现了握手。打通国际通道，除了受经济因素影响外，复杂多变的政治影响更加不可控。经过多方协力，新丝路终于在今年走上正轨，“汉新欧”国际集装箱班列实现了常态化运营。此前武汉出口俄罗斯的集装箱货物，主要走公路和水运，口岸报关手续繁琐。“中俄”铁路集装箱班列开通后，可实现本地报关“一票出海”，运输时间大大缩短。

　　无论“渝新欧”，还是“汉新欧”，都离不开铁路，在城市的发展中，铁路的作用正日益凸显。(谢晓斌)