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就在近日，法拉第未来创始人贾跃亭表示：法拉第全体员工董事将会全力在最短时间交付 FF 91，并将尽快向股东、投资者、用户和合作伙伴宣布计划和首次交付时间表。

对于FF 91的交互，我想许多朋友应该已经无感了，因为我们已经记不清听见过多少次这样的消息了。从2017年FF 91正式发布，至今五年有余。直到今年，该车的准量产版才正式亮相。原定今年7月交付，结果一拖再拖，直接拖到了明年。

在过去的几年里，法拉第几乎失去了自己的品牌形象，不断消费大众的信任，这是一个巨大的错误。法拉第最近公布2022年第三季度营业亏损8100万美元，而去年同期累计亏损1.03亿美元，净亏损显示出明显的收窄迹象。当然，即使亏损有所改善，没有盈利项目的法拉第也只是在烧钱。如果 FF 91未来主义者不能大规模生产，就不可能将损失转化为利润。

而根据FF公布的数据，截至2022年11月17日，FF一共只有369个FF 91预订单。

但是，投资者的眼光和大众的不太一样。法拉第创立8年来，贾跃亭获得了大量融资，也正是这些投资人让法拉第有足够的信心去拖延。不过话说回来，FF 91 的定位是豪华智能电动车，预计售价在10-18万美元之间，约合人民币64-114万元，这样的定位，受众不会太广，要卖多少车才能回本呢？

最后我们不妨回顾一下法拉第未来汽车的发展，从最早贾跃亭宣布造车，到现在已经过去5年的时间，这段时间里“蔚小理”都从造车新势力成为了新能源的巨头，量产车型更不用多说，而法拉第的首款FF 91 还没完成交付下线。如今的新能源汽车市场早已变天，传统车企的不断涌入，更是让这个赛道的竞争异常白热化，几年前觉得惊艳的FF 91现在才登场不知道还有多少“汤”喝？