都说三十年河东三十年河西，在中国的车市体现的淋漓尽致，曾经的国民神车哈弗H6地位稳的一批，但如今被比亚迪改朝换代了，比亚迪宋正式接棒h6的地位。

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为什么说比亚迪宋接棒h6了？看看刚刚发布的11月份销量或许你就会知道，宋系列一共销售6.4万辆，这是什么概念？就是曾经巅峰h6的成绩，而比亚迪宋系列上个月刚刚完成5万销量的神迹，我们很庆幸，不管是宋还是h6，都是属于咱们的自主品牌。

(资料图)

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看着比亚迪生猛的销量，只能用恐怖来形容，而宋作为一款紧凑型车，无论是机械素质还是智能化，宋都算不上最优秀的存在，市面上和它实力差不多的车型有很多，不管是自主还是合资，但比亚迪胜就胜在其综合水平是第一的存在。

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论油耗，比亚迪的dm-i超级混动绝对的省油，论智能化，合资就不要拿来说事了。于是宋就形成了油耗比自主竞品要低，不输合资的存在；智能化比合资高，在一众国产竞品中也属于顶尖水平，降维打击就是宋的必胜法宝。

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随着比亚迪的工厂产能不断的提升，国内疫情管控的放开，汽车的供应链会继续改善，经济的回暖也会加速，消费者的信心逐步提升，未来车市必将回归正常，比亚迪宋必将会持续稳定的输出，未来6万+的销量估计就会是常态了，没准会在某个时刻，宋的销量可能会打破曾经h6创造的8万+的销量记录。

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但比亚迪宋也不是完全没有任何的软肋，因为现在而言比亚迪宋的销量主要还是来自插混车型，现在的政策是插混可以免费上绿牌，未来一旦随着更多的城市跟随上海一样实行插混上不了绿牌的政策，宋的竞争力可能就不再那么强悍。

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虽然还有很多不确定的因素，但我们国家新能源的战略是确定的，只要比亚迪坚定的跟着国家的战略走下去，作为掌握先机的比亚迪终究是有绝对的优势！