11月中旬，在一汽丰田全新皇冠品牌发布会上，丰田第16代皇冠SportCross迎来了国内首发。新车价格暂时没有公布，按照产品规划，新车将在明年通过进口的方式引入国内销售。

【资料图】

大家是不是觉得15代皇冠的换代有点快？丰田的回答是：“不适合市场需求。”这回答就十分灵性，明明是销量不好，硬是给丰田圆了回去。

第16代皇冠也一举打破皇冠以往的传统，一举推出了4款车型，分别是CROSS OVER（跨界车）、SEDAN（轿车）、SPORTS（SUV）以及ESTATE（SUV），其中CROSS OVER（国内叫作SportCross）和SEDAN都确定引入。

目前国内还没有试驾，我们不妨提前看看外媒怎么评价这款引入到国内的新皇冠吧。

空间表现一般

“坐进驾驶位的时候，我的头撞到了车顶扶手。坐进副驾驶位的时候，我的膝盖撞到了硬塑料中控台。虽然坐在后排的时候没有受伤，但出去的时候撞到了头。”这位车评人表示试驾皇冠可能是他最近试驾过最痛苦的车型之一，暗示了新一代皇冠在空间方面的表现不如人意。

车身尺寸方面，新一代皇冠长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比第15代车型在长度上增加了20mm，宽度增加了40mm，高度增加了85mm，不过轴距却减少70mm，轴距在中型车来说依旧是不错的水准。

得益于不错的轴距表现，车评人表示新车后排腿部空间充裕，座椅的支撑性和舒适性都做得不错。后排的实际空间表现跟亚洲龙有点相似。

内饰塑料感偏强

在美国市场，新一代皇冠提供3种不同配置内饰可选，全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏，屏幕的清晰度和触摸灵敏度都做得不错，但车机系统菜单过于繁琐，不便于方向盘上面的按键来控制。

全新皇冠的内饰设计风格更显精致，加入金色镀铬饰条带来不错的档次感。但入门版车型采用织布座椅和人造革材质，整体塑料感偏强，让人感到失望。配置更高的车型用料会采用皮质材质，整体的体验会更好。

两种动力可选，2.4T混动是亮点

新一代皇冠彻底成为混合动力车型。动力方面，新一代皇冠在美国市场提供2.4T混动和2.5L混动2种动力可选，该车也是首款采用丰田2.4T混动系统的车型。

2.5L混动大家也非常熟悉，这套系统最大问题就是发动机噪音偏大，一旦转速升高，发动机便会嘶吼，并且声音不好听。相较于以往，这套2.5L系统在皇冠上面有所改善的，车辆中低速转速时候的声音都是可以接受的范围。此外，2.5L混动在同级车型当中，7.6秒的零百加速属于较慢的水准。

丰田的2.4T混动系统作为顶配车型存在，这台系统由一个2.4T四缸发动机+双电机（功率更大）+6AT组成，系统最大功率340Ps，配备全时四驱系统，0-100km/h加速仅需5.7秒。这套系统动力表现充沛，涡轮迟滞少，高转速时候的噪音也要低于2.5L混动车型。

油耗方面，无论是2.5L混动还是2.4T混动系统油耗表现都是比较出色的。悬架方面，新一代皇冠采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在舒适性和高级感上面表现不错，而2.4T车型更是加入了自适应减振器，车辆拥有更好的动态表现。

大家最关心的价格方面。在美国市场，丰田皇冠CROSS OVER（国内叫法：皇冠SportCross）起售价41045美元起（约合人民币29.10万元），而顶配的2.4T车型售价为53445美元（约合37.89万元）。

在中国市场，丰田皇冠将打造成独立品牌，拥有独立的销售和服务渠道，而皇冠SportCross将以进口的方式引入国内销售。考虑到皇冠SportCross定位介于丰田亚洲龙/凯美瑞和雷克萨斯ES，车型全系均为混动车型，因此，编辑预测价格可能30-40万元之间。

编辑结语

其实从第15代皇冠开始，皇冠就彻底走上了年轻运动化路线。来到第16代皇冠，丰田更是大刀阔斧一下子推出4款车型，涵盖轿车、跨界车以及SUV。确实，站在普通消费者的角度来看，丰田此举无疑是“自砸招牌”，但结合如今的市场发展，如今的消费者口味，好像又能理解为何皇冠要做出如此大的改变。回顾过往，丰田皇冠有着非常辉煌的历史，但正如丰田章男所说：“无论怎样，都要为皇冠开启一个全新的时代。”因为只有这样，他才能适应时代需求，满足当下这些追求年轻个性的消费者。#丰田皇冠#